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Auvergne une région magnifique à explorer.Vous allez voir les villages d'Auvergne au travers du dernier siècle et aujourd'hui.Complètés par vos dons de photos(merci d'avance).De ce fait cela en fait un site unique car beaucoup de photos inédites. Vous aurez également des articles spécifiques fruits de recherche sur les anciennes industries,sources,gare,monde rural,légendes,faits divers anciens,personnalités,notre enfance,les spécialités auvergnates,pour les généalogistes beaucoup de photos d'écoles et les monuments des villages avec les noms ainsi que autres blogs ou sites enfin tout ce qui fait notre belle région . A vous de juger en me laissant un petit com. Petite astuce pour regarder les photos sans défiler dans le blog cliquer sur une photo de l'article puis à l'aide des flèches sur le coté de celle-ci vous pourrez visionner toutes les photos de l'article.

11 Jun

-Histoire-Les gares oubliées: La ligne PLM St Germain des Fossés -Darsac

Publié par Papou Poustache  - Catégories :  #Histoire

Auvergne

 

 

Histoire d'une ligne ferroviaire

 

 La ligne PLM entre St Germain des fossès et Darsac

 

 

Je vous propose de voyager sur cette ligne.

 

Installez vous et laissez vous transporter au début des années 1900

 

 

 

La ligne est mise en service par sections : de Saint-Germain-des-Fossés à Vichy le 8 mai 1862, de Vichy à Courty le 10 novembre 1881, de Courty à Pont-de-Dore le 15 mai 1872 (mise en service de la ligne de Clermont-Ferrand à Thiers en tronc commun sur cette section), de Pont-de-Dore à Giroux le 9 juin 1883, de Giroux à Ambert le 5 mai 1885, d’Ambert à Arlanc le 9 juin 1893 et l’ouverture complète de la ligne a lieu avec la mise en service du tronçon d’Arlanc à Darsac le 15 septembre 1902.

 

 

 

 

 

Les gares



Saint-Germain-des-Fossés (354,443) > Vichy (364,929) > Saint-Yorre (373,072) >

Ris-Châteldon (379,870) > Puy-Guillaume (385,255) > Noalhat (392,198) > Dorat (394,669) > Courty (397,766) > Pont-de-Dore (400,600) > Néronde-sur-Dore (406,408) >

Courpière (411,289) > Giroux (423,385) > Olliergues (428,428) > Pont-de-David (433,176) > Vertolaye (436,390) > Ambert (448,485) > Marsac-en-Livradois (456,188) > Arlanc (464,242) > Mayres (469,314) > Saint-Sauveur-la-Sagne (473,618) > Saint-Alyre-d'Arlanc (478,026) > La-Chapelle-Geneste (484,117) > La Chaise-Dieu (489,388) > Sembadel (494,770) >

 Le Lac-de-Malaguet (498,620) > Monlet (501,775) > Allègre (504,858) >

Céaux- d'Allègre (509,770) > Darsac (514,695)

 

 

Crédit  d'une partie du texte chiffré pris sur ce lien.

 

http://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=darsac

 

 

 

Voici votre balade en images

 

st germain des fossés

 

plm vichy tttttttttttt

plm vichy ttttttttt

 

 

st yoorre2

st yorre

 

 

chateldon

chateldon ris-copie-1

 

puy-guillaume-copie-1.jpg

 

noalhat

courty thiers

 

 

plm pont dore2

courpière1

 

giroux 2

 

vertolaye1

 

Pont David

 

pont david entre ollirgues et vertolaye

 

 

 

olliergues

 

 

 

 

plm ambert 

 marsac

 

plm Arlanc3

 

arlanc plm2

 

Mayres

mayres

 

 

st sauveur la sagne2

st sauveur la sagne

 

st alyre arlanc 1

 

la chapelle geneste

 

 

plm chaise dieu ttttttttt

chaise dieu plm 3 

 

sembadel biffurction vichy crapone

 

biffurcation a sembabel 

chemin-de-la-gare.jpg 

 

 Allègre gare11

plm ceaux d'allègre

 

plm darsac

 

 

 

  

La concession est faite par application des dispositions de l'article 1er, paragraphe 2, de la convention des 26 mai et 9 juillet 1883, approuvée par la loi du 20 novembre suivant, et modifiée par la convention du 6 mars 1885, approuvée le 2 août 1886 (ces dispositions prévoyaient la concession de différentes lignes au PLM dont la teneur serait établie ultérieurement par l'administration).

Ce tronçon sert occasionnellement au transfert de matériel de l'AGRIVAP.

  

La desserte de la section Saint-Alyre-d'Arlanc - Saint-Sauveur-la-Sagne a en réalité été arrêtée douze ans auparavant, vers 1975, en raison d'un trafic quasi-nul.

   

La desserte marchandises de la section Courpière - Arlanc est arrêtée par la SNCF le vendredi 5 février 1988, reprise dès le lundi suivant par l'AGRIVAP suite à la signature d'une convention avec la SNCF.

Une échange de wagons a lieu entre les deux opérateurs à Courpière. Aujourd'hui, la desserte se réduit à un trafic fret local entre la papeterie de Giroux et la cartonnerie CELTA de Courpière pour transporter des bobines de papier.

 La section Pont-de-Dore - Arlanc est fermée par RFF le 6 mars 2008 entre les pk 400,600 et 464,580, procédure préalable à son déclassement et à sa vente.

   

Cette section est officiellement fermée le 6 mars 2008 entre les pk 493,960 et 514,544 par RFF.

 

 

En cliquant sur ce lien vous verrez les gares d'aujourd'hui

 

 

Gare d'aujourd'hui

 

 

 

 

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