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 L'Auvergne Vue par Papou Poustache

Articles avec #region clermont ferrand

Aulnat

17 Avril 2017, 19:01pm

Publié par Papou Poustache

Voici les photos de la ville d'Aulnat et des alentours.
Pour rappel, et pour situer ces images dans leur contexte, Aulnat est situé dans le département du Puy-de-Dôme de la région de Auvergne Rhône Alpes et a une surface de 4.21 km ² pour une population de 4 308 habitants. La carte de France de la ville d'Aulnat est présente en bas de page.

Vous y verrez également par lien la gare,la sucrerie Bourdon,les vielles cartes postales,l’aéroport

Aulnat

Aulnat est une petite ville du centre de la France. La ville est située dans le département du Puy-de-Dôme .. La ville d'Aulnat appartient à l'arrondissement de Clermont-Ferrand et au canton de Gerzat. Le code postal de la ville d'Aulnat est le 63510 et son code Insee est le 63019. Les habitants d'Aulnat se nomment les Aulnatois et les Aulnatoises.

"Son nom vient des aulnes qui poussaient en abondance le long de l'Artière".

Située à l’est de Clermont-Ferrand, à 5km de la capitale régionale auvergnate.

Voici quelques liens pour poursuivre la visite

http://www.cpauvergne.com/2017/01/l-aeroport-de-clermont-ferand-aulnat.html

 

 

http://www.cpauvergne.com/2017/01/la-gare-d-aulnat.html

 

http://www.cpauvergne.com/2015/12/il-etait-une-fois-aulnat.html

 

 

http://www.cpauvergne.com/2017/01/la-sucrerie-bourdon.html

Aulnat
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Pont du Chateau

13 Avril 2017, 18:58pm

Publié par Papou Poustache

Voici les photos de la ville de Pont-du-Château et des alentours.
Pour rappel, et pour situer ces images dans leur contexte, Pont-du-Château est situé dans le département du Puy-de-Dôme de la région de  Auvergne Rhône Alpes et a une surface de 21.61 km ² pour une population de 10 274 habitants. La carte de France de la ville de Pont-du-Château est présente en bas de page. On peut y voir le village au début du siècle dernier en fin d’article

Pont du Chateau

Pont-du-Château est une ville du centre de la France. La ville est située dans le département du Puy-de-Dôme La ville de Pont-du-Château appartient à l'arrondissement de Clermont-Ferrand et au canton de Pont-du-Château. Le code postal de la ville de Pont-du-Château est le 63430 et son code Insee est le 63284. Les habitants de Pont-du-Château se nomment les Castel-Pontins et les Castel-Pontines.

Un peu d'histoire

Le château-vieux fut incendié en 1580 suite à une épidémie de peste. Le château (actuelle mairie) est reconstruit au milieu du XVIIe siècle, à l’initiative de Guillaume de Montboissier Beaufort-Canillac, avec l'aide financière de son ami Mazarin.
Au XVIIIe siècle, la façade est harmonieusement remaniée par Philippe-Claude II de Montboissier Beaufort-Canillac.

Les origines de la ville

Ponte Casteri, le Pont, Castrum Pontis, Pont-du-Chasteau, autant de noms, autant d’étapes qui marquèrent la formation de la ville que nous connaissons.
A l'origine, trois bourgs nés à l’époque carolingienne, sans que l’on puisse donner de dates trop précises, donnèrent naissance à Pont-du-Château :
- à l’ouest Paulhat : déjà durant la paix romaine existaient dans le grand marais connu sous le nom de Limagne, de grandes fermes gallo-romaines, le Redon, Picou, la Tourette Chazal, mais à l’époque carolingienne grandit le village de Paulhat, au pied des buttes des Littes et du Ruchon…
- le village de Machal : né au paléolithique sous le Puy de Mur, il disparut lors des invasions normandes. Apparut alors sur la butte fortifiée, l’église Ste Martine entourée d’un village qui vivait des activités liées à la rivière Allier…
- enfin sur le rebord escarpé contre lequel butte la rivière, en une période fréquemment troublée par les incursions des Vikings, surgit un haut donjon de pierre que Louis Le Gros assiégea en 1122 et détruisit…

La ville médiévale

 

Guy de Dampierre s’empara de Pont-du-Château en 1212, pour le compte du roi de France, Philippe Auguste, lequel rattacha la ville à la couronne. Devenue au XIIIe siècle une véritable citadelle avec son « château vieux » et son unique enceinte, Philippe Auguste en fit une ville garnison, la dotant bientôt de deux nouvelles enceintes avec tours, portes et des remparts que l’on devine dans le plan de la vieille ville. Deux églises enrichissent ce patrimoine :
- Sainte-Martine, bel édifice d’art roman dont la construction s’étale sur plusieurs siècles depuis le XIIIe siècle, et récemment restaurée avec ses riches peintures d’origine
- et Notre-Dame de Paulhat, disparue du marais vers 1356 puis reconstruite à l’ouest des fortifications en 1384, et à nouveau détruite. Elle revêtira au XVIe siècle, avec la Renaissance, une étonnante architecture, résurgence de l’art roman Auvergnat.

La ville classique

 

Guillaume de Montboissier Beaufort-Canilhac, lieutenant général de l’armée d’Italie en 1654, de retour en Auvergne, comblé d’honneurs par Louis XIV, aidé de son ami Mazarin, fit édifier le château actuel, face à la vallée de l’Allier (le château-vieux ayant brulé). Il est construit selon une architecture civile fin Louis XIII début Louis XIV, avec sa façade nord couronnée d’une terrasse, son perron à double révolution, sa large terrasse sud qui surplombe des jardins à la française.

Au siècle des Lumière

 

Philippe-Claude de Montboissier Beaufort-Canilhac, après 1750, entreprit d’importants aménagements en son château : de vastes écuries à l’ouest, sculptures et parements en pierre de Volvic pour la façade nord, aménagements intérieurs faits de boiseries et peintures des plafonds à la française, pour n'en citer que quelques-uns.
À la même époque, entre 1765 et 1773, on construit un nouveau pont en pierre, un pont à nos jours indestructible malgré les inondations spectaculaires de l’Allier, et qui permit à la route royale 89 de poursuivre son itinéraire entre Lyon et Bordeaux.
Depuis près de 150 ans on traversait la rivière sur un bac !

Au XIXe siècle

 

Pont-du-Château possédait alors cinq ports, la Vortille, les Palisses, les Bouères, la Borde St Aventin et le port d’Amont. Ce dernier était le seul port bâti sur l’Allier entre Brioude et Moulins. L'activité batelière au début du siècle allait bon train ! Des milliers de sapinières chargées de charbon de Brassac, de vin, de pierres de Volvic, de papier, de bois, de chanvre partaient sur l'Allier à destination de Paris (grâce à l'ouverture du canal de Briare en 1642).
L'avénement du chemin de fer contraindra la batellerie et ses mariniers au silence à partir de 1865

Lien du texte ci-dessous

http://pontduchateau.fr/article/histoire-et-patrimoine

Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau

Monument aux morts

Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau
Pont du Chateau

Généalogie

http://www.lagenealogie.com/histoire-ville-village-commune/pont-du-ch%C3%A2teau-63284.html

BLANC Pont-du-Chateau,63430 (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1899 - 1920

TOURLONIAS Pont du Chateau (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1887 - 1944

TOURLONIAS Pont-du-Chateau, 63284 (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1876 - 1888

BONNARD Pont-du-Chateau,63284 (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1790 - 1806

de MONTBOISSIER-BEAUFORT-CANILLAC Pont-du-Chateau,63430 (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1714 - 1764

DUBOIS Pont-du-Chateau 63430,63430 (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1859 - 1956

BAUDOT Pont-du-Chateau, 63430 (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1920 - 1926

OUBRIER Pont du Chateau,Puy de Dome (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1928 - 1994

JAFFEUX Pont-du-Chateau (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1650 - 1700

BRAVARD Pont du Chateau (Puy de Dôme, Auvergne, France) 1843 - 1885

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Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60

3 Avril 2017, 05:44am

Publié par Papou Poustache

Souvenirs

 

 

Voici pour les plus de 50 ans la place de Jaude à Clermont Ferrand en 50 vues.

La place de Jaude est bordée :

  • à l’est par l’Opéra-Théâtre et les Galeries de Jaude devenues les Galeries Lafayette ;

  • au sud par le centre commercial du Centre Jaude conçu par l’architecte Jean-Loup Roubert ;

  • à l’ouest par l’église Saint-Pierre-des-Minimes ;

  • au nord par des bâtiments civils.

La place compte deux statues en bronze :

  • au sud, la statue du général Desaix, œuvre du sculpteur Charles-François Lebœuf dit Nanteuil, inaugurée en 1848 ;

  • au nord, la statue équestre de Vercingétorix, œuvre du sculpteur Frédéric Auguste Bartholdi, inaugurée en 1903.

 

Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60

Histoire

Son nom est d’origine très ancienne. Certains auteurs attribuent l’appellation Jaude à un mot signifiant « coq » en auvergnat (oiseau emblème du dieu Mars ou volaille vendue sur la place ?) mais il s’agit là assurément d’une fausse étymologie, typique de l’érudition humaniste : en effet, deux missels du diocèse de Clermont de 1492 et 1527 nomment la place platea Galli (la place du Coq).

Il ne fait en revanche aucun doute, du point de vue de la phonétique historique, que le nom de Jaude est dérivé du nom porté par l’édifice gallo-romain voisin, le temple de Vasso Galate. L’évolution phonétique a été la suivante : Galate > Galde > Jalde > Jaude.

Une autre version, courante dans la population volontiers moqueuse du vieux Clermont est de faire remonter "Jaude" du latin "gaudere", "jouir", allusion aux maisons de tolérance qui bordaient la place.

Une place d’origine ancienne ?

Comme l’ont prouvé les fouilles menées à l’occasion de l’aménagement du Fond de Jaude (1978), du Carré Jaude I (1995) et du Carré Jaude II (2009-2010), la plaine de Jaude, presque dépourvue de construction au Moyen Âge, est au contraire un secteur densément urbanisé à l’époque romaine. La place existe très probablement depuis l’époque romaine, mais il semble que ses premiers embellissements datent du XVIIe siècle. Au Moyen Âge, la place est une vaste zone non appropriée marécageuse (il s’agit en effet d’un ancien lac de cratère), bordée à l’ouest par le bras dérivé de la Tiretaine du Sud aménagé pour alimenter tanneries et moulins, au nord et à l’est par la limite du secteur urbanisé ; le seul édifice en élévation dans la dépression est alors la chapelle de Jaude, au sud-ouest de la place. L’église Saint-Pierre-des-Minimes est édifiée en 1630. On installe en 1663 une fontaine et un bassin. En 1750, la place est transformée en foirail afin d’y vendre chevaux et bois de chauffage.

Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
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Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
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Place de Jaude à Clermont Ferrand années 50-60
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La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A

22 Mars 2017, 08:50am

Publié par Papou Poustache

Lempdes le berceau de la 2CV Citroën

Édouard Michelin nomme à la tète de Citroën Pierre Boulanger*.

Il sera l'instigateur d'un véhicule mythique ,le TPV (toute petite voiture).

Le cahier des charges était le plus simple dans la description et par conséquent des plus difficile à réaliser :

Faire une voiture pouvant transporter 4 personnes et 50Kg de pommes de terre et pouvant rouler à 60 Km/heure et ne consommant que 3 litres de carburant aux cent Kilomètres.

De plus il fallait qu'elle ait un faible coût d'entretien et soit le tiers du prix d'une traction.

Ce "Tout petit véhicule" suscitera la curiosité des allemands pendant l'occupation,mais Pierre Boulanger dépositaire du non moins mythique secret Michelin ,gardera le mystère.

La paix revenue et le mystère persistant les journalistes surnommeront"Toujours Pas Vue". celle qui rentrera dans la légende sous le nom simple "2CV" .

Pierre Boulanger, cogérant de Michelin, P.D.G. de Citroën à partir de 1937, fut citoyen lempdais de 1926 à sa mort accidentelle en 1950. Ses observations sur le marché de Lempdes l'ont conduit à définir le célèbre cahier des charges de la 2CV qui a été présentée au public au salon de l'automobile à Paris le 7 octobre 1948.

*Pierre Boulanger trouva la mort dans une traction contre un arbre près de Gannat

La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A
La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A

Quelques prototypes.

La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A
La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A
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La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A
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Fabrication de la 2CV

La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A
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La Deudeuche est née en Auvergne (2CV Citroen)A
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Du tram au panoramique au Puy de Dome

10 Février 2017, 09:13am

Publié par Papou Poustache

Du tramway au Panoramique

Voici un article sur 110 ans d'histoire sur le tram du Puy de Dôme

Du tram au panoramique au Puy de Dome

Il y a déjà eu un chemin de fer à rail central sur le puy de Dôme (système Hanscotte) de 1907 à 1925. En 1906, la construction d'un chemin de fer à rail central fut entreprise ; il reliait la place Lamartine de Clermont-Ferrand (altitude 390 mètres) à une plateforme artificielle proche du sommet à 1 414 mètres. La ligne avait une longueur de 14,7 km et les trains circulèrent de 1907 à 1926 avec un bilan d'exploitation qui est toujours resté déficitaire.

Le Puy de Dome et son tramway

Voici un article avec photos anciennes et photos d'aujourd'hui sur le train à crémaillère du Puy de Dome.

Voici un texte pris sur:

http://www.monpanoramiquedesdomes.fr/2012/04/un-train-a-pris-date-il-y-a-105-ans/

 
Rame au sommet du Puy-de-Dôme vers 1910.

Un train a pris date il y a 110 ans

 

Monter le puy de Dôme à bord d’un train est peut être une nouveauté pour notre génération. Mais le volcan, lui, en a vu d’autres. Le 27 avril 1907, une voie de chemin de fer s’ouvrait vers le sommet.

 

La scène se déroule il y a exactement 105 ans. Pour la première fois un tramway à vapeur ouvre ses portes invitant le public à une escale inédite vers le puy de Dômes. Désormais les voyageurs isolés qui, jusqu’à récemment grimpaient péniblement les chemins caillouteux ne sont plus qu’un souvenir. Ils se transforment en touristes avides de dépaysement, bénéficiant d’un transport avant-gardiste pour l’époque.

 

Observatoire et vestiges romaines

Il est vrai que, depuis toujours, l’accès au sommet est difficile. «On perd la trace de temps en temps »* du chemin des Muliers, indique en 1831 le botaniste Henri Lecoq. L’approche du puy de Dôme est également périlleuse. Une correspondance de 1873 déplore « le mauvais état du chemin qui conduit à la base même de la montagne ». Dans ces conditions, Emile Alluard, doyen de la Faculté des sciences, lance une entreprise d’envergure qui change la destinée du volcan : la construction, au sommet, d’un observatoire météorologique. Grand scientifique, Alluard est persuadé que le site est très favorable aux expériences en raison de son altitude et de son isolement dans l’atmosphère. Mais ce n’est pas son seul atout. Les ruines du temple gallo-romain dédié à Mercure, révélés au début de la construction de l’observatoire, amplifient la renommé du volcan. Leur présentation aux expositions universelles de Paris en 1878 et en 1900 fait du puy de Dôme une destination de plus en plus prisée. L’ère de tourisme bat son plein

 

De Clermont à La Baraque

Aussi plusieurs promoteurs se disputent la réalisation du projet. Parmi les sept solutions présentées, c’est finalement celle de Jean Claret qui est retenue. Elle prévoit un chemin à fer avec un système à crémaillère. Le chantier est loin d’être sans polémiques, ni incidents… Qu’importe. Le 27 avril 1907, les personnalités officielles formant la commission de réception se rassemblent, place de Lamartine. Secrétaire général de la préfecture, maires des communes traversées, ingénieurs des Ponts et Chaussées embarquent pour le voyage d’inauguration sur la première section de la ligne de Clermont à la Baraque. Le lendemain on lit dans la presse locale : « Lorsque le train est arrivé à la Baraque, la neige tombait et le puy de Dôme s’était caché sous les nuages. On n’en a pas moins gaîment sablé le champagne et bu au succès du chemin de fer. Aussi, après en avoir délibéré, la commission a-t-elle reconnue que la ligne de Clermont à La Baraque peut être livrée à l’exploitation ». L’avenir du puy est enfin sur les rails.

 

 

 

Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome

Aujourd'hui

Le Panoramique des Dômes est une voie ferrée à crémaillère française de 5,1 km qui permet l'accès au sommet du puy de Dôme. Le maître d'ouvrage est le Conseil général du Puy-de-Dôme qui a voté en 2008 sa réalisation.

Le groupe canadien SNC-Lavalin a réalisé et exploite le train dans le cadre d'une délégation de service public d'une durée de 35 ans, à travers une filiale appelée TC Dôme1. Les travaux ont démarré en août 20102 pour une mise en service le 28 juin 2012. Le matériel roulant est fourni par Stadler Rail. Le personnel roulant est d'abord fourni par Transdev Auvergne, puis l'exploitant est remplacé par SFTA en 2013.

Le train, également désigné par l'expression «  Chemin de fer à crémaillère du puy de Dôme », peut transporter 1 200 personnes par heure. Le coût du projet est de 86 millions d'euros.

Inauguré de façon anticipée le samedi 26 mai 2012, le nouveau train à crémaillère a été arrêté pour une durée indéterminée l'après-midi même vers 17 h 30 suite à un orage provoquant des coulées de boue sur les rails et de l'eau dans les gares de départ et d'arrivée. Certains touristes sont restés bloqués quelques heures au sommet et à mi-chemin avant d'être évacués4. L'exploitation a finalement redémarré le 16 juin 2012, après réalisation des travaux de réparation5.

Le 28 octobre 2012, une rame sans passagers déraille sur un aiguillage et se renverse au niveau du croisement des Muletiers. Le Conseil général du Puy-de-Dôme demande la suspension de l'exploitation. Un audit effectué par les transports de Martigny et Régions a montré que l'accident était dû à une erreur humaine, et met hors de cause le matériel et l'infrastructure.

Suite à ces incidents, l'exploitant est remplacé par SFTA, une filiale de Transdev spécialisée dans les trains touristiques de montagne, et la réouverture a eu lieu le 2 mai 2013.

Cependant, le train a de nouveau déraillé le 6 juillet suivant.

 

Grâce au Panoramique des Dômes, train électrique à crémaillère, offrez-vous un voyage vers le point culminant de la Chaîne des Puys et venez admirer un paysage aux couleurs et lumières sans cesse renouvelées. 
 
Découvrez ou redécouvrez ce site naturel grandiose labellisé GRAND SITE DE FRANCE réaménagé dans un souci majeur de préservation.

Au cœur du Parc Naturel Régional des Volcans d’Auvergne, le puy de Dôme vous offre de multiples activités pour petits et grands :

Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
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Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
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Quelques photos envoyées par Facebook lors du voyage d'inauguration

Marie Claude Je l'ai pris au moment de son inauguration .......... quelques jours après il avait des problèmes ..... le paysage tout au long de la monté est magnifique ............ et alors en haut quel panorama ! je suis heureuse qu'il fonctionne de nouveau ........... J'ai quelques photos de cette journée ......... vous intéressent elle .......... Bonne soirée

Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
Du tram au panoramique au Puy de Dome
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