Le port de Brassaget et les sapinières

20.01.2018

Les sapinières à Brassaget

A en voir les documents ci-joint déjà en 1793 le port de Brassaget était en activité.

On fabriquait des barges appelées sapinières avec le bois des montagnes environnantes au dessus d’Auzon et de Jumeaux jusqu'à Champagnac et ste Catherine.

Jusqu'en 1854, date de l'arrivée du chemin de fer à Brassac-les-Mines, l'Allier fut le seul moyen d'expédition possible. Les sapinières, immenses bateaux construits dans les ateliers de Brassaget, transportaient jusqu'à Paris le charbon, mais aussi le vin ou encore le chanvre. La navigabilité de la rivière, jusqu'à la Loire, était parfois incertaine. Le voyage se terminait parfois bien avant Paris, par naufrage : les barrages, naturels ou artificiels, compliquaient sérieusement la tâche des mariniers. Mais les marchandises trouvaient aussi parfois preneur en cours de route.

Grâce au canal de Briare ouvert en 1644, les sapinières passaient de la Loire vers la Seine, et de là remontaient sur Paris avec leur cargaison. D'autres allaient vers Orléans ou Nantes, en suivant la Loire. Une fois arrivées à bon port et amarrées, et une fois les marchandises vendues, les sapinières finissaient démantelées en bois de chauffage, ou en bois de charpente. Puis, les mariniers rentraient à pied à Brassac-les-Mines, avec l'argent cousu dans la doublure de leur blouse. Une fois rentrés, ils construisent un autre bateau, le chargent de nouveau puis repartent vers Paris. Les mariniers ou leurs ouvriers qui ont gagné suffisamment d'argent s'installent à Paris comme bougnats.

Les bougnats parisiens, spécialistes auvergnats en "Vin, Bois et Charbons", trouvent ici leur origine, et c'est de là que commence la légende des Auvergnats de Paris.

Saint-Nicolas est le patron des mariniers. Point nautique sur le vaste plan d'eau du Port, sa statue ornait un coin du mur de la place Saint-Nicolas à Brassac-les-Mines. Elle disparut en 1903-1904.

Certains mariniers sont devenus pêcheurs au filet lorsque le chemin de fer a fait disparaître les transports fluviaux. L'Allier a été rayée de la liste des voies navigables et flottables par décret du 27 juillet 1957.

Ces sapinières étaient remplies dans un premier temps de produits régionaux et du vin car à cette époque l’Auvergne produisait du vin puis avec les exploitations minières du 19éme siècle celles-ci transportaient du charbon.

Ces sapinières ainsi remplies naviguaient grâce aux chemins de halages le long des cours des rivières en direction de Paris tout d’abord par l’Allier puis par la Loire et enfin elles empruntaient le canal de Briare * pour relier la Seine qui lui a été construit en 1642 on peut aussi imaginer que le port de Brassaget a commencé à fonctionner à cette époque.

Les barges partaient en convoi afin de pouvoir s’entraider et de décourager les voleurs.

Arrivée à Paris les bateliers vendaient la marchandise et démontaient les barges pour vendre le bois afin que les parisiens puissent se chauffer.

Ensuite ils s’en retournaient en Auvergne toujours en groupe avec le fruit de leur cargaison .

De ce port il y avait une navette de passeur qui permettait de relier Brassac à Vézézoux.

*Canal de Briare

(1642/1895)

Le Canal de Briare est long de 57 km et il comporte 38 écluses.

Il relie le sud du Canal du Loing, près de Montargis, à la Loire à Briare.

Il a été le premier canal à bief de partage en

Europe, assurant la liaison entre deux bassins versants avec le problème de l’alimentation en eau au point le plus haut : un système complexe de lacs et de petits canaux a permis d’y remédier

. En 1895 une usine élévatoire refoulant l’eau de la Loire a renforcée ce dispositif.

L’échelle de Rogny(1642) comporte 7 écluses: elle était la première construite en France.

Elle rattrape une différence de niveau de 24 m. Elle est classée monument historique.

Voyage de Monnet dans la Haute-Loire et le Puy-de-Dôme, 1793-1794 / publié par Henry Mosnier -impr. de M.-P. Marchessou (Le Puy)-1875 Informations détaillées

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Tout y sent, d'ailleurs, la plus grande misère et je dus y être bien accueilli, lorsque les habitants virent que je faisais tous mes efforts pour animer leur industrie et les rendre participants des grands profits que procure aux habitants de Brassac, de Brassaget et de Jumeaux, le commerce des bateaux Monnet, accompagné de sa fille, partit donc pour 1'Auvergne, dans les premiers mois de l'année 1793, et- vint se fixer à Brassaget, petite localité voisine de Brassac Je fis d'abord quelques difficultés, en objectant mes grandes occupations qui, en effet, n'étaient pas petites car alors malgré que la saison fût très avancée, je faisais construire un cllen1in et un pont et, en même temps, déblayer un port au-dessous de la petite ville d'Auzon (1), pour déposer les bois propices à la construction des bateaux
Extrait 1 :
Extrait 2 :
Extrait 3 :

Voici un exemple d'extarit qui se trouve à la fin de l'article pour ceux qui veulent approfondir les recherches.

Mémoire sur le projet du chemin de fer de l'Allier de Nevers au bassin houiller de Brassac... / [signé Victor Reytier et Cie] -impr. de F. Locquin (Paris)-1838 Informations détaillées Livre en mode image et en mode texte, recherche plein texte disponible

39 Quant au point d'arrivée, au lieu de s'arrêter au confluent de l'Alagnon , ainsi qu'on le projetait pour le canal, il a paru plus convenable de pénétrer jusqu'au centre des exploitations houillères, avec d'autant plus de raison que le port de Brassaget, oit s'arrête la ligne du chemin de fer, est l'origine de la navigation à laquelle on veut suppléer, et qu'il y avait utilité a réduire, autant que possible, la distance que doivent avoir à parcourir par le roulage, les transports de la contrée L'Allier commence à être flottable en trains au village de St-Arcons (HauteLoire), et navigable au port de Brassaget, commune de Brassac (Puy-deDôme , à la limite de ces deux départemens. D'après le tableau des distances dressé pour la perception des nouveaux droits de navigation , en conformité de la loi du 9 juillet 1836, rétendue des parties flottables et navigables comprend : la première 11 distances, et la seconde 41 (1 55 50\" d'ouverture, le tracé s'appuie sur le flanc des coteaux, traverse par une tranchée de 1181,5.4 de profondeur, le coteau de la Roche, au delà duquel il est établi en remblai sur les grèves de l'Allier, s'infléchit ensuite par deux courbes de 800\" de rayon pour éviter le hameau de Théron, contre lequel il passe, et, se tenant toujours au coteau, parallèlement au chemin de Brassac, il arrive au port de Brassaget, au niveau du sol, sur un palier horizontal de 1, 762met enfin de ce dernier
Extrait 1 :
Extrait 2 :
Extrait 3 :

Ils en parlaient

Bulletin des lois de la République française -Imprimerie nationale des lois (Paris) Imprimerie nationale (Paris)-1892 Informations détaillées
Périodique

Extrait 1 :

annexé.pour la perception des droits de péage au bac de Brassaget, sur la rivière d'Allier, au territoire de la commune de Brassac, département du Puy-de-Dôme

Rapport sur la concession de Grigues et La Taupe (Haute-Loire) rédigé à la demande de MM. Browne et Agassiz : bassin de Brassac / par Henri Fournel,... -impr. de Decourchant (Paris)-1839 Informations détaillées
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Extrait 1 :
la voie, prise au port de Brassaget

Extrait 2 :
du port de Brassagct à Paris

Extrait 3 :

9,217 26 Frais à Orléans 728 39 Port dn la machine jusqu'à Arrest 1,615 » Frais de montage 3,212 » Ensemble 34,772 fr

Mémoires de l'Académie des sciences, belles-lettres et arts de Clermont-Ferrand (Revue) -Académie des sciences, belles-lettres et arts (Clermont-Ferrand)-1860 Informations détaillées
Périodique

Extrait 1 :
Le premier consiste en un grand nombre de rochers qui se trouvent dans ladite rivière, depuis le port de Brassaget jusqu'à Pont-du-Château, et qui forment autant d'écueils

Extrait 2 :

Les mines sont près du port de Brassaget sur l'Allier, où la compagnie a construit des magasins ce qui est fort commode pour le transport de leurs charbons par l'Allier et le débit qu'ils en ont sur les bords de ladite rivière d'Allier, de la Loire et à Paris

Boussole du commerce des bois de chauffage, bois carrés, charbons de bois et de terre destinés à l'approvisionnement de Paris , par H.-E. de La Tynna et C.-P. Rousseau,... -Bureau du commerce des bois flottés en trains (Paris)-1827 Informations détaillées
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Extrait 1 :
au-dessous, rive gauche, les ports de Brassac et de Brassaget, où l'on construit un grand nombre de bateaux, et où l'on charge les charbons de terre du département de la Haute-Loire

Extrait 2 :
au-dessous, rive droite, Gimouille et les Barilliers^ rive gauche, Guétin, port, Un peu au-dessous du Guétiu, rive gauche, est le Bec-d'Allier, où il y a un portCes bateaux sont construits à Brassac, Brassaget, Yezezouxet environs, avec des sapins débités par les nombreuses scieries des cantons de la ChaiseDieu, de Crapone et de St. - Germain-l'Herm

Extrait 3 :

67 Brassaget

La Décade philosophique, littéraire et politique / par une société de républicains -[s.n.] (Paris)-1795 Informations détaillées
Périodique

Extrait 1 :
gasins, de mesureurs, de déchargeurs, etc, pour celles qui s'embarquent sur la rivière Combien de bateliers, ,f allant et venant sans cesse de Brassaget à Pom-du-Château et d'autres jusqu'à Mouiins Nevers Orléans Nantes et Paris Voilà sous quel point-de-vue il faut envisager la branche d'industrie la moins intéressante en apparence: eJie prend alors, aux yeux du philosophe et de l'homme d'état de l'importance et de l'intérêt

Extrait 2 :
Prix if liv., et f liv, 10 t., franc de port pour les dL-partemens

Extrait 3 :

franc de port, pour les départemens

Guide officiel de la navigation intérieure : avec itinéraires graphiques des principales lignes de navigation et carte générale des voies navigables de la France (5e édition, revue et augmentée) / dressé par les soins du ministère des Travaux publics (Direction des routes, de la navigation et des mines) -Baudry et Cie (Paris)-1891 Informations détaillées
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Extrait 1 :

44(i Branne. — Giro?zolo 196 Braqueville. , , , 214 Bras 375 Brasles. 254 Brassac 161 Brassaget 161 Beaux. - A l'dennes.. , 373 B.'aux. - Cùte-d'O¡' 355 Bray-sur-Seine , 302 Bray-sur-Somme 45S

Précis historique et statistique des voies navigables de la France et d'une partie de la Belgique : contenant tous les renseignements relatifs à la perception des droits de navigation et de péage : avec une carte commerciale de la navigation et des chemins de fer de la France, de la Belgique et des États riverains du Rhin / par Ernest Grangez,... -N. Chaix et Cie (Paris)-1855 Informations détaillées
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Extrait 1 :
Mais ce n'est réellement qu'à partir de Brassaget, port d'embarquement des produits du bassin houiller de Brassac, situé à la limite des départements de la Haute-Loire et de l'Allier, que se font les chargements qui alimentent en majeure partie la navigationElles ont été appliquées particulièrement à l'extraction de roches, à la construction ou à la reconstruction de quelques ports, et particulièrement au balisage

Extrait 2 :

21,066 888 22,954 – 1852 27,346 –, 1 585 27,931 Les bois de construction proviennent des localités situées en amont de Brassaget.

Géographie universelle de Malte-Brun : revue, rectifiée et complètement mise au niveau de l'état actuel des connaissances géographiques. Tome 7 / par E. Cortambert -Boulanger et Legrand (Paris)-1863 Informations détaillées
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Extrait 1 :
La petite ville de Craponne, dans l'arrondissement du Puy, fait le commerce de dentelles et de draperie. — Issengeaux (Icidmagus), sous-préfecture, près de la Loire, a, sur son territoire, une riche mine de plomb et des tourbières. - Brioude, autre sous-préfecture, près de l'Allier, dans un canton fertile, renferme la belle église de Saint-Julien, très-vénérée, et un établissement hydrothérapique renommé. — Au village de Vézézoux et au port de Brassaget, sur l'Allier, qui y devient navigable, on