La ligne le Puy Langogne

24.02.2021

Voici un article sur une ligne de chemin de fer qui n'est plus utilisée et qui reliait le Puy à Langogne.

Un mélange de photos anciennes et actuelles

Historique

Construction

La ligne a été déclarée d'utilité publique dans le cadre d'un itinéraire « de Mende au Puy » par une loi le 24 mars 1879. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une loi le 2 août 1886. Cependant les travaux n'ont commencé que onze ans plus tard. Le 1^er juillet 1912, soit 22 ans après les premiers coups de pioches, la ligne est mise en service.

XX^e siècle

Le service voyageur est interrompu le 18 avril 1939, puis reprend provisoirement de 1944 à 1950 par l'ajout d'une voiture de voyageurs aux trains de marchandises.

Fermeture

En 1988 la section Le Puy-en-Velay - Landos est fermée. Le 18 septembre 1992 la ligne est déclassée de Brives-Charensac à Langogne et le 23 octobre 2008 le tronçon du pk 1,464 à Brives Charensac est déclassé à son tour. En 1996 la section entre Landos et Brives-Charensac est déferrée. Un temps la gare de Brives-Charensac servit comme desserte marchandises, jusqu'à l'arrêt définitif des circulations et pose d'un heurtoir à la sortie de la gare du Puy. La section comprise entre Landos et Langogne est devenue un vélo-rail. Une voie verte a été aménagée de Brives-Charensac à Solignac-sur-Loire.

En 2010, la destruction du pont-rail de Tireboeuf, sur la commune de Brives-Charensac, a définitivement interrompu la continuité de la ligne. En outre, le contournement du Puy, sur la N 88, traverse l'ancienne plate-forme de la voie mais aucun ouvrage de franchissement n'est prévu^.

Voici le trajet de la ligne

^{Trajet de la ligne}

^{Le Puy}

^{Brives Charensac}

^Coubon

^{Tunnel à Taulhac}

^{Tunnel du Riou}

^{Tunnel de Malpas}

^{Tunnel des Pradeaux}

^{Tunnel de Veneyres}

^{Viaduc de la Gagne}

^{Solignac sur Loire}