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Le musée "la viré d'Antan" ouvrira ses portes le week-end de de Pâques et tous les week end, jours fériés et tous les jours en juillet et Aout.
Voici un superbe musée dans un ancien garage Peugeot à Brassac les Mines 63 que de nombreux bénévoles passionnés ont aménagé pour votre plaisir.
Le thème de cette année la voiture électrique comme vous ne l'avez jamais vu .
On en parle beaucoup aujourd'hui mais saviez vous qu'il y a plus de cent ans elle existait déjà.
Le musée participe également à la fête Rétro d'Auzon en fournissant des véhicules et divers accessoires rétros.
Je remercie son président Didier Bériot et toute son équipe
En 1835, à Groningue, aux Pays-Bas, Sibrandus Stratingh met au point une voiture électrique expérimentale à échelle réduite. Il faudra attendre quelques années pour que la voiture électrique connaisse le succès.
Quelques années plus tard, en 1865, le physicien et inventeur français Gaston Planté invente la batterie rechargeable au plomb acide, innovation améliorée par le chimiste français Camille Faure quelques années plus tard en 1881.
La même année, l’ingénieur électricien Gustave Trouvé dévoile la première voiture électrique capable de rouler.
La Jamais Contente, c’est le nom de la voiture électrique conçue et pilotée par le Belge Camille Jénatzy qui fut la première automobile à dépasser les 100 km/h en 1899, à Archères, dans les Yvelines. Elle a précisément atteint le record de vitesse de 105.882 km/h.
Le record a été rendu possible par les deux moteurs électriques de marque Postel-Vinay d’une puissance maximale totale de 50 kW (environ 68 chevaux), placés à l’arrière entre les roues .
En 1908, Ford lance son modèle T, symbole de l’essence bon marché, de l’accessibilité et de la puissance du moteur thermique. C’est un point de rupture dans l’histoire de la voiture électrique puisque les progrès de l’électrique cèderont au profit des innovations de Ford. Dès 1920, c’est donc le début de l’ère de la voiture thermique accessible à tous alors que l’essence est bon marché.
Malheureusement, la voiture électrique tombe dans l’oubli pour les 40 prochaines années.
1966 : retour vers le potentiel de l’électrique
La pollution est de plus en plus présente et les impacts environnementaux commencent à se faire sentir. Ainsi, la réduction de la pollution de l’air entre dans les problématiques du Congrès américain qui recommande dès 1966 la construction de voitures écologiques. En plus, les fluctuations du prix du pétrole ramènent aussi l’intérêt envers les voitures électriques.
En 1973, avec le premier choc pétrolier et l’embargo de l’OPEP envers les États-Unis, la voiture électrique devient un sujet d’actualité. Partout à travers le monde, plusieurs initiatives sont lancées et des prototypes sont développés. Renault produit une version électrique de la R5, mais elle ne sera jamais commercialisée.
1990 : un point tournant pour la voiture électrique
la Californie vote pour le Zero Emission Vehicle (ZEV). La loi prévoit que chaque constructeur devra compter 2% de véhicules verts dans ses ventes en 1998 pour être autorisé à commercialiser ses autres voitures.
20 ans plus tard : le début de l’ère de la voiture électrique
En 2008, Nissan présente la Leaf 100% électrique, il s’agit de la première voiture électrique commercialisée dans le monde. La même année, Tesla commercialise le roadster 100% électrique revendiquant 340 km d’autonomie
Bien sur vous retrouverez dans ce musée toutes les automobiles d'autrefois dont certaines de grand luxes et rares
Sans oublier les deux roues